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桥梁植筋加固从工作原理上来说分为主动加固和被动加固两大类，其中主动加固方法，其优点体现在以下几个方面： 1、应力状态重分布； 2、不仅改变强度还可改变刚度； 3、不仅承当活载，还可以承担部分恒载； 4、适用于承载力不足或者适用性不足的桥梁； 在主动加固法当中预应力碳纤维板加固法特点尤为显著，从碳纤维板材料本身来说，碳纤维板具有高比强度的特点（强度与重量之比），以及与钢材相比其抗拉强度是同等规格钢材的数倍。除此之外因为预应力碳纤维板加固为有粘结预应力，与无粘结预应力加固技术相比，在抑制裂缝、，提高构件抗弯承载能力方面也具有更突出的性能。

旧桥加固技术不同于新建桥梁，它是一项技术性很强的工作，一方面要求尽可能不损坏原桥梁结构，另一方面要求山东粘钢加固补强的部分与原结构成为整体，共同工作。对于桥梁加固设计的荷载分配来说，构件自重由原结构自己承担，桥梁活载及后加恒载则由后加材料的组合截面共同承担。 建筑物新增梁、楼板、墙体、立柱等。 2、墙体、柱、梁等加固。 3、山东植筋加固对桥梁，柱加大断面植筋，柱加牛腿，水平植筋。 4、山东植筋加固墙体加厚拉结植筋。 5、山东植筋加固结构加层柱头拉结钢筋，梁体接长水平植筋，梁上加柱，垂直植筋，基础、连续墙植筋，预制梁修复植筋。 6、幕墙埋件。 7、山东植筋加固机械设备固定。 8、岩石，砖砌体等锚固

植筋所用的材料不能到处乱扔污染环境。植筋所用的设备及机具必须按找该设备或机具的操作规程操作，不允许违章操作。 植筋是一项新型钢筋锚固技术，它是在已有混凝土结构上，根据工程拟用钢筋，采用专用的工具对原有构件进行钻孔，用植筋胶把钢筋植入原有构件中，使新增钢筋与原构件形成一个整体，也是我们植筋加固补强行业经常用到的一种建筑工程技术。当植筋锚固深度不足怎么处理? 1、降低植筋用钢筋抗拉强度设计值。 植筋锚固深度与植筋用的钢筋抗拉强度设计值成正比关系，设计时植筋用的钢筋抗拉强度设计值可以在满足工程要求的基础上将其取到较小值，这样就可以准确的计算出锚固深度的小值。此种方法既保证了结构，也满足了设计施工要求。